在落實“雙碳”行動日益成為社會自覺的當下，交通運輸領域的碳減排也成為關鍵一環。其中，讓短途運輸先行實現清潔化，具有極其重要的現實意義和可行性。

　　短途運輸，涵蓋了礦產采掘、原料進出、產品運輸、貨物配送、人員通勤等多種運輸活動。它雖然距離相對較短，但由于其頻繁的運輸頻次和龐大的運輸總量，所產生的碳排放累加起來則是天文數字。特別是山西產業偏重，煤炭、電力、冶金、焦化等產業占全省規上工業比重約85%，承擔相關運輸活動的重卡及各類載具數量之巨，可想而知。

　　目前，在短途運輸領域，傳統燃油、燃氣車輛仍占據主導地位，其尾氣排放對環境造成的壓力仍是巨大的。同時，運輸組織的不合理性，也導致了能源的浪費和碳排放的增加。

　　隨著新能源技術的不斷進步，目前已經有氫能、甲醇、電力等各種運輸工具出現，且表現優良。不過，由于目前在新能源充注站點及維修站點的建設上，因受限于行業標準制定、投資風險、土地占用、建設周期等原因，仍然相對滯后，并且在短期內并不容易解決，造成了清潔化運輸還難以實現全覆蓋。

　　日前，省委省政府在下發的《關于全面推進美麗山西建設的實施意見》中提出，要“以細顆粒物高濃度區域和工業園區為重點，推廣公共領域和重點企業短駁運輸、廠內運輸車輛以及非道路移動機械的新能源和清潔化替代”，并要求通過綜合施策，推進交通運輸體系加快綠色低碳轉型。

　　讓短途運輸先行清潔化，應優先推廣新能源車輛在短途運輸中的應用。電動汽車、氫能汽車等新能源車輛具有零排放或低排放的優勢，能夠有效減少尾氣污染。雖然目前購置費用相對偏高，但其能源加注成本較傳統能源要低，綜合來看優勢明顯。相關部門可以抓住國家鼓勵以舊換新的利好政策，進一步完善補貼、獎勵和退出機制，鼓勵運輸企業和個人采購新能源車輛，并積極推動充電加氫設施建設等。

　　加快相關主體綠色運輸場景建設。廠礦企業、物流公司、運輸單位要行動起來，積極落實好國家相關政策，進一步加快新能源替代步伐，特別是要借鑒成熟模式，加快建設“綠色運輸閉環”，實現運輸的清潔化、高效化和全程可控，以達到節能減排、減少環境污染、保障運輸安全等目標。

　　優化運輸組織和管理也是關鍵。積極發展多式聯運，將鐵路運輸、水路運輸與皮帶運輸等低碳運輸方式相結合，實現短途運輸的綠色轉型。借助大數據、物聯網等技術，實現運輸路線的精準規劃和車輛的智能調度，減少空駛及迂回運輸，進一步提高運輸效率，從而降低能源消耗和碳排放。

　　讓短途運輸先行清潔化，不僅是對“雙碳”行動的有力支持，也有助于提升運輸行業的整體效率和競爭力。這需要政府、企業和社會各界目標一致、步調協調，共同為構建綠色低碳的交通運輸體系貢獻力量。